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沃尔沃真的算是一台豪华车吗?我告诉你沃尔沃当然算豪华车，只是它走的不是BBA那种张扬路线，它不靠车标唬人，靠的是把“安全”两个字刻进DNA：三点式安全带、CitySafety城市安全系统、宝华韦健音响、CleanZone空气净化，全是行业教科书级别。XC60、S90这些主力车型现在优惠完三十来万就能落地，价格跟一线豪华比简直是“价格屠夫”，可内饰用料、环保标准、驾驶质感一点没缩水，甚至全系标配四驱和一堆主动安全，同价位BBA还没它大方。所以别被二线豪华的名头骗了，沃尔沃只是不爱吹，真把预算、配置、安全、环保全摊开，它比谁都豪得实在。

豪车税起征点从130万降低到90万从7月20日起，超豪华车税起征点从130万降低到90万，对于新能源车和燃油车一视同仁，但二手车不受影响。对于这个政策，受影响最大的是奔驰，因为奔驰是国内90万以上超豪华车进口最多的，大概占比达到了50%；其次就是保时捷和路虎等，到自主品牌除了仰望品牌外，受影响不大。此次调整是通过结构性改革，优化汽车消费市场，平衡财政收入、产业政策和社会公平，长期来看可以推动行业向电动化、高端国产化方向发展，同时激活二手车市场，形成更健康的汽车消费生态

腾势汽车听劝，将听取车主和销售意见改进车型腾势N9销量没有达到预期，有人透露腾势N8L将推迟上市，重新进行产品改进。腾势新任负责人也邀请车主和销售一起座谈，听取多方意见，腾势汽车关乎到比亚迪的中高端战略，和低端车型不同，传统的工程师思维对中高端车型并不好用，必须照顾车主的情绪价值才可能成功。

对比56E，风云A9L到底算不算豪华车？我这一个视频只讲配置，不扯其他的，判断留给你。·尺寸上它是一个523的产品，这是一个中大型轿车的尺寸。在传统的定义里，这个级别的产品是56E，而且它们还需要在国产后进行加长。·然后是气囊的数量，它有9个气囊，而且是全系标配，这点很重要。还是拿刚才提到的56E来说事，它们的气囊首先在全系的配置上是有数量差异的，其次是至多只有8个。·风云A9L多出来的这一个是长超两米的，前后贯穿的一整个侧气帘，这个对于侧碰后的成员安全是相当重要的。包括整个车身的钢铝的占比，风云A9L是88%，比56E的70%-80%依然要高出不少。而这个优势很多人理解为是车体更安全，其实不仅仅是更安全，整体的扭转刚度也会更好。直白说就是这台车开了多年以后，它的车身依然不会有松垮的感觉。像前双叉臂，后五连杆的铝合金悬挂，这事我就甭提了，我聊点干货。·比如说这个转向，这里面是有门道的。风云A9L是R-EPS里面的转向机构，是最高级最顶级的状态。它是通过滚珠丝杠去做助力的，手感细腻且噪音非常小。什么车用的是这个转向？不是56E，而是售价53万的SU7Ultra。·我们再深入一点来聊它的刹车，风云A9L是首发了博世的IPB2.0制动系统，首发其实也就代表着目前的56E是没有这个配置的。它的优势首先是体积可以做的非常小，而且它的安全冗余层级也是最高的。消费者可以感知到的效果就是它的整个脚踏会更加的真实，因为踏板采用了解耦的设计，同时制动和起步时的车头俯仰问题也有很好的解决。再细化，就是整个卡钳了。风云A9L采用的是固定式的卡钳，大部分新能源车包括56E的低功版本都是浮动式的，只有性能版本才是固定式的。略略解释一下，浮动式就是一侧有活塞推动刹车片去抱刹车盘，不算均匀，力度也不够大。固定式是两侧都有活塞线性的去推动刹车片，磨刹车盘，制动力相当均匀且大力。到了这里，你来告诉我除了价格，风云A9L到底算不算豪华车？

中国最具代表性的高端豪华车品牌:仰望我就问你一句:服不服？​​​

一觉醒来丰田酷路泽稀里糊涂成豪华车了，过去上不了桌的车，现在要交豪车税了，时代变了，还是它真的不受待见了呢？

这个盖着的是长城的超豪华车吗[滑稽笑]​​​

这边要征豪车税豪华品牌们马上给出销售对策直接放补贴！现在国产的超豪华车好像还没给出这类补贴政策？对了据说现在揽胜优惠贼大是吗？大v聊车豪车税​​​

25年上半年传统豪华车市场全面崩盘，雷克萨斯有亮点。1、奔驰：上半年销量301243辆，同比-14.19%；2、宝马：上半年销量293338辆，同比-19.62%；3、奥迪：上半年销量280959辆，同比-15.21%；4、特斯拉：上半年销量265114辆，同比-5.86%；5、雷克萨斯：上半年销量89138辆，同比+1.36%；6、沃尔沃：上半年销量67024辆，同比-8.68%；7、凯迪拉克：上半年销量50098辆，同比-19.18%；8、路虎：上半年销量27533辆，同比-28.20%；9、保时捷：上半年销量20005辆，同比-24.56%；10、林肯：上半年销量17108辆，同比-38.57%。bba日子不好过，二线豪车更惨，但是雷克萨斯居然正增长，老广购买力这么稳，爱好这么长情吗？几十年如一日支持雷克萨斯丰田？特斯拉给人感觉是毛豆y基业长青，实际整体销量也下滑了，大幅度跑输中国市场新能源汽车增速。年底看看吧，宝马均价要跌破三十万，奥迪均价奔着26万去了。没办法你产品力落后了拿什么压制这么多造车新势力？很多bba车主也在换购国产新势力啊。这还不是最惨的，后面比亚迪他们出了海再和他们抢一波份额，这你受得了吗？别急三季度腾势方程豹合体成腾势就出海了，欧洲，拉美，东南亚，澳大利亚都要去的。比亚迪属于国内不怎么受待见，出了海还是大魔王级别的。海狮07ev国内两三千一个月了，海外一月一万多找谁说理去？

卖了30万台，出了多少事故？事故率多少不知道，反正事故率高。豪华车保费高，电车保费高，我不管就是米车保费高。结论就是事故率高所以保费高。[？？？][？？？][？？？]泼皮无赖臭流氓。​​​